Капитан первого ранга Николай Якубовский - об атомной подводной лодке «Белгород»

Профессия журналиста обязывает быть в постоянном поиске интересных тем, идей и событий, но главное – интересных людей, наших земляков. Календарь всероссийских и всемирных праздников регулярно даёт заслуженный повод рассказать о тех, кто имеет непосредственное отношение к той или иной профессии, к творчеству или службе в определённых родах войск.

В преддверии Дня моряка-подводника мы по традиции озадачились найти подходящую кандидатуру для интересного материала. Оказалось, что это не так просто, о многих мы уже рассказывали на страницах районки, потому повторяться не стали. Кстати, если вы знаете человека, судьба которого, талант или самоотверженный труд заслуживают, по вашему мнению, внимания наших читателей, вы можете сообщить о нём в редакцию. Мы обязательно пообщаемся с ним и напишем статью.

Наши поиски моряка-подводника не дали ожидаемого результата, но и безрезультатными тоже не стали. А привели к знакомству с председателем региональной общественной организации «Морское собрание», капитаном первого ранга, жителем города Строитель Яковлевского района Николаем Якубовским и его книгой «Белгородчина морская. Славные страницы моряков-белгородцев всех поколений, защитников Отечества».

Публицист, флотский историк, член Союза журналистов России Николай Якубовский собирал материал для будущей книги 15 лет. Презентация готового издания состоялась в 2023 году. Один из экземпляров автор подарил Волоконовской центральной районной библиотеке. Задумывая книгу, Николай Степанович хотел доказать, что сухопутная Белгородская область имеет полное право называться морской. И обосновывает это в книге целым рядом фактов. Якубовский пришёл к выводу, что в регионе вряд ли есть хотя бы один населённый пункт, где не было бы военного или гражданского моряка.

В настоящее время в Белгородской области живут более 5 тысяч ветеранов ВМФ. Белгородские имена носят боевые корабли. К примеру, атомная подводная лодка специального назначения «Белгород». В книге ей посвящена отдельная глава, которую с разрешения автора мы в преддверии Дня моряка-подводника представляем вашему вниманию (в сокращении).

За всю историю строительства подводных лодок как в капиталистических странах, так и в Советском Союзе и России, самый большой долгострой произошёл только с одной атомной подводной лодкой – «Белгород», тактический номер «К-329» («Крейсерская»). В практике кораблестроения чертежи и расчёты проектов кораблей разрабатываются очень длительный срок.

Для этого надо выполнить все условия и требования тактикотехнического задания, согласовать и утвердить их с высшим руководством государства. Затем выдать все предписания по заказам, их размещению, подготовке специалистов и строительно-монтажному месту: завод, цех, стапель и т. д. Обычно очень трудно идёт строительство головного (первого) корабля из определённой серии кораблестроения.

Все же остальные корпуса идут по пройденному пути с сохранением сроков или с их опережением. У подводной лодки «Белгород» очень интересная история создания. Она была последней в серии проекта «949».

Основным предназначением этого класса подводных лодок была вооружённая борьба с авианосцами противника. Подводная лодка несла на борту 24 крылатые ракеты с дальностью в 340 миль (более 600 км), что представляло большую угрозу для авианосца. Всем подводным лодкам проекта 949 присваивались почётные наименования по названиям городов: «Архангельск» (первой), «Мурманск», «Орёл», «Томск», «Курск», «Воронеж» и т. д. всем очередным.

Подводная лодка «Белгород» начала строиться ещё в 1990 году с установкой кильблоков на строительной площадке цеха № 55, заготовкой металлических листов и арматуры, а формально была заложена в цеху 24 июля 1992 года под заводским номером 664 с доработанным модифицированным проектом 949АМ «Антей». Однако в связи с финансовыми затруднениями в стране в начале 90-х годов прошлого столетия 16 мая 1994 года было принято решение о подготовке к консервации строительства этой подводной лодки. И всё же командование 7-й дивизии атомных подводных лодок Северного флота в конце года приступило к формированию экипажа.

Командиром вновь формируемого экипажа был назначен командир атомной подводной лодки «К-131» этой же дивизии капитан первого ранга Владилен  Абхалимов. После просмотра личных дел был отобран офицерский состав экипажа, и в январе 1995 года все убыли в головной 16-й учебный центр ВМФ имени Героя Советского Союза Л.Г. Осипенко по подготовке экипажей атомных подводных лодок в город Обнинск Калужской области.

В январе 1995 года командование центра направило командира с заместителем командира по работе с личным составом, капитаном третьего ранга Геннадием Лопушенко в город Белгород для установления сотрудничества, был заключён договор о военно-шефских связях и взаимодействии. Через полгода экипаж был пополнен мичманским и личным составом срочной службы, и занятия в учебном центре продолжились.

В связи с неясностью сроков завершения строительства подводной лодки «Белгород» и разговорами о его прекращении была предпринята попытка присвоения этого наименования в январе 1995 года атомной ракетной подводной лодке стратегического назначения «К-18» 31 дивизии 3-й флотилии Северного флота. В составе экипажа было более 30 подводников – уроженцев Белгородчины.

В ходе строительства подводной лодки «Белгород» произошла ещё одна интересная история. Развал Советского Союза привёл к развалу судостроительной промышленности. Строительство боевых кораблей прекратилось.

В дни подготовки к 300-летию создания Российского флота в начале 1996 года в Москве был создан общественный совет, который выступил с инициативой по проведению всероссийского сбора денежных средств для достройки кораблей. Был определён ключевой критерий отбора для вложения денежных средств. В список вошли только корабли с готовностью от 80 до 99 процентов. В их числе тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», АПЛ «Белгород», БПК «Адмирал Чабаненко» и пять кораблей для Федеральной пограничной службы России. Всего требовалось собрать 587,4 млрд рублей (примерно по 4 тысячи рублей с каждого гражданина России). Эта инициатива легла в основу Указа Президента РФ от 28 августа 1996 года № 1273 «О мерах государственной поддержки инициативы общественного совета «300 лет Российскому Флоту» по достройке кораблей ВМФ и морских сил Федеральной пограничной службы России».

В итоге крейсер «Пётр Великий» был достроен за государственный счёт. Также за счёт вложенных средств в сумме 56 млрд рублей был достроен БПК «Адмирал Чабаненко». На АПЛ «Белгород» достаточной суммы (335,2 млрд руб.) не собрали, и строительство было заморожено на неопределённый срок.

В связи с гибелью 12 августа 2000 года подводной лодки «Курск» строительство подводной лодки «Белгород» возобновилось. К 31 декабря 2004 года был полностью готов корпус, и начался монтаж внутреннего вооружения, систем и устройств. В итоге она была включена в государственный оборонный заказ на 2005 год с необходимостью выделения на достройку около 100 миллионов рублей. Вместе с тем, денежные средства заводу поступали несвоевременно и не полностью. Много сил и средств в строительство подводной лодки вкладывал по своей инициативе завод. Было даже обращение к руководству Белгородской области о сборе средств на достройку корабля. По отрывочным сведениям какая-то сумма была собрана и перечислена заводу.

20 июля 2006 года завод посетил Министр обороны РФ Сергей Борисович Иванов, который, получив доклад о выполнении заказа по строительству корабля на 76%, принял решение о прекращении дальнейшего строительства. Рассматривались варианты продажи недостроенной подводной лодки индийским ВМС или вообще её утилизации.

В 2009 году Главнокомандующий ВМФ адмирал В.С. Высоцкий выдвинул предложение о продолжении строительства с возможным перевооружением подводной лодки новым комплексом крылатых ракет, которые разрабатывались для подводных лодок проекта 825 «Ясень».

Окончательно проблема подводной лодки «Белгород» была решена после посещения завода в феврале 2012 года заместителем председателя Правительства РФ, куратором военно-промышленного комплекса оборонного заказа Дмитрием Олеговичем Рогозиным. Изучив состояние кораблестроения, приняли решение о её достройке. В мае 2016 года сформированный экипаж в количестве более чем ста офицеров и мичманов убыл для обучения в тот же 16-й учебный центр имени Героя Советского Союза Л.Г. Осипенко в город Обнинск Калужской области. 

В декабре 2017 года экипаж прибыл на завод в Северодвинск для приёма подводной лодки от промышленности. Тем временем был сформирован и отправлен на обучение в город Обнинск второй экипаж подводной лодки с последующей стажировкой на Северном флоте и прибытием в город Северодвинск на строящуюся подводную лодку.

Строительство субмарины близилось к завершению. Наконец во вторник 23 апреля 2019 года в 14 часов 15 минут со скоростью пять метров в минуту в г. Северодвинске на «Северном машиностроительном предприятии» была выведена из эллинга и спущена на воду атомная подводная лодка специального назначения проекта 09852 «Белгород», первая из серии носителей аппаратов «Посейдон». За торжественной церемонией по телемосту наблюдал Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин. Командир первого экипажа капитан I ранга Антон Станиславович Алёхин разбил о корпус подводной лодки бутылку шампанского.

Взору судостроителей завода, двум построенным друг напротив друга экипажам открылась самая длинная подводная лодка в мире, длина её составляет 184 метра. Несмотря на все проблемы и сложности с самого начала строительства, по прошествии 27 лет на воду была спущена уникальная атомная подводная лодка, не имеющая аналогов в мире.

Она наверняка займёт достойное место в Книге рекордов Гиннесса. На рельсах после её спуска остались расплющенные монеты с названием города Белгорода, положенные моряками, заводчанами и членами Белгородской делегации – для музеев, коллекций и для истории.

Подводная лодка оснащена новой многоцелевой системой «Посейдон» для поражения как авианосных соединений, так и наземных объектов военной инфраструктуры вероятного противника. Её вооружение является неуязвимым для вероятного противника, так как лодка может двигаться под водой со скоростью более 200 км в час и на глубине до 1 км.

Также субмарина будет оснащена аппаратурой для подводной гидроакустической системы «Гармония» и станет носителем глубоководных обитаемых и необитаемых аппаратов проекта 1070031 АС-12, известных как LОSHARIK. Многое из внедряемого на этой подводной лодке засекречено на долгие годы.

Заключительное и самое главное событие в истории корабля – подъём Военно-морского флага (Андреевского флага) – состоялось 8 июля 2022 года. Приказ Главнокомандующего ВМФ № 0529 о зачислении подводной лодки «Белгород» в состав кораблей флота, подписанный 5 июля 2022 года, был зачитан на торжественной церемонии подъёма флага.

Подводная лодка «Белгород» вошла в состав боевых кораблей ВМФ Российской Федерации. Независимо от местонахождения атомной подводной лодки «Белгород» ,её экипаж будет поддерживать связь с представителями города Белгорода.